El sensor de velocidad tb lo lleva el megane, de 2 posiciones. El Xenon por debajo de 30Km/h tiene la posición dinámica más baja. Cuando pasas de esta velocidad, alumbran más lejos.
Me imagino que en BMW y MB tendrán parametros intermedios u otro escalado en vez de solo 2 posiciones. Eso es software, al fin y al cabo se trata de dos motores paso a paso que controlan la lente. En el Xenon del BMW de mi hermano tb lo hace con las largas incluso, y se puede ver al encender el coche como el faro entero se mueve dentro de la optica. En el Megane, se mueve solo el elipsoidal con la ampolla Xenon dentro como un todo.
Me parece que sería ademas un fallo de seguridad, ya que mermaría el alcance de la luz al detectar otro coche de frente. No sé igual me equivoco, que estas cosas avanzan que es una barbaridad.
Lo que si se podría hacer es zoom con la optica adecuada para dar luz más cerca o lejos en función de la velocidad, pero no sólo jugando con la altura, si no con el propio haz proyectado. Como si de una camara fotografica se tratase, o esas linternas que las enciendes girando la optica y dan mas ancho o más lejos depende de como la enrosques.
Bueno, es una reflexión en voz alta.
Saludos