Tema: Cuando poner la 6ª en el 1.5dci 105cv

[EpiJordi]

Hola a todos, yo os quería hacer una pregunta. A partir de que velocidad ponéis la sexta?.

Yo es que antes la ponía a 120, pero he visto que el consumo es mas elevado que si dejo la 5ª hasta unas tres mil revoluciones, luego a partir de tres mil revoluciones pongo la 6ª. Suelo llevar el coche acelerado y cambiar las marchas a partir de 2500 revoluciones, en marchas bajas suelo cambiar antes.

Es malo llevar el coche acelerado? he comprobado, al menos el mio, que llevando el coche acelerado rinde mucho mejor (a partir de 2500 revoluciones, no se si vosotros lo consideráis a esas revoluciones llevarlo acelerado).

Eso si, en verano el consumo se ha disparado un poco y he pasado de 5,2 habitual a 5,4-5,8 de media. Mi circuito habitual es autovía con mucho trafico, es decir que me paso mucho rato a velocidades bajas y parado.

Gracias a todos

[KyRo]

yo a partir de 2500 le meto la 6ª en llano, ten en cuenta que si lo llevas en modo "normal" es decir sin regulador, siempre te va a gastar mas, pon la 6ª y dale al regulador a 120. veras como el consumo baja en 1 litro por lo menos, mi consumo medio es de 5'6, tengo el mismo coche que tu, y hago 50% ciudad, 40 carretra convencional dandole cera, y el 10% es de ir al curro que no llega ni a moverse la aguja de la temperatura.

y soy de darle al pedal en carretera de montaña... estoy encantao con este motor, conduciendo igual que con mi anterior coche gasto la mitad exactamente, el otro me salia sobre 11L

[gamboso]

Yo te hago una pequeña relacion de marchas en mi caso, con un 15% de urbano y un 85% en autovia.
1ª hasta 10-15Km/h
2ª hasta los 40-50Km/h
3ª hasta los 65-75km/h
4ª hasta los 90-100Km/h
5ª hasta 115-120Km/h
6º con regulador a 120Km constante para bajar el consumo, por suerte no cojo caravana.

Consumo medio de 5.3 y cuando hago mas urbano igual se me va a 5.5, pero con una conduccion relajada, aunque hay veces que  te cansas del de alante, o q en urbano van contando ladrillos, y subo el coche en 2ª o 3ª a las 3800rpm, pero en casos muy contados.

[Juansoft]

Buenas, yo la sexta la utilizo exclusivamente en autovía y siempre que voy a más de 120 km/h. Aunque cuando empiezo a notar el coche "agusto" en sexta es a partir de los 130 km/h.

En carretera nacional, sólo meto sexta si sobrepaso los 130 km/h.

La 5ª del 1.5 dci 105 cv es muy corta, a mi me da la impresión que mas que una marcha de desahogo, la sexta es una marcha imprescindible apartir de 125 - 130 km/h.

[KASILLAS]

lo de meter sexta depende de que tipo de conduccion estes realizando en ese momento. Yo la suelo meter sobre 110 a no ser que quiera coger velocidad rapidamente entonces apuro mas 5ª pero sino, no hay necesidad. Utilizando el regulador, siempre a velocidades constantes con 6ª el coche consumira menos

[lozanito]

La verdad es que me ha sorprendido lo cortas que son 4ª y 5ª, se puede pasar casi de 3ª a 5ª sin problemas. La 6ª yo la uso para desahogar el coche y cuando le voy a poner el regulador, casi siempre llaneando, cuando veo algún repecho, quito regulador y meto 5ª.

[KyRo]

pues prueba a subir el repecho con el regulador y la 6ª.. te sorprenderas

[Quike]

yo la verdad que la 6ª la meto en autovia a partir de 100/110kph y sin pisarle casi le dejo q vaya subiendo hasta 125 o asi y ya le meto el regulador

[lozanito]

Si he probado subir un repecho en 6ª con regulador, sube muy bien, pero si lo subes en 5ª y sin regulador gasta menos porque tienes que pisar menos el acelerador.

[gamboso]

Digamos que tira menos del turbo a esa velocidad, de ahi q consuma algo menos en 5ª.

Y lo de q la 4ª sea corta no se, pero a mi me da bastante juego cuando quieres acelerar rapido, pero en cambio la 5ª da mucho menos juego y la uso porque va antes de la 6ª, sino me parece a mi q no la usaria...xD.

Sl2.

[Quike]

4ª y 5ª para un buen adelantamiento sin problemas, yo pienso que stan bastante bien escalonados la relacion de cambio, lo que no m gusta dmasiado que 1ª y 2ª suben muy rapido de vueltas.

De todas maneras la 6ª es para lo q es, mantener una velocidad digamos alta 120 130 sin psar los limites permitidos, bajando consumos y ruidos.

[Akira68]

4ª y 5ª para un buen adelantamiento sin problemas, yo pienso que stan bastante bien escalonados la relacion de cambio, lo que no m gusta dmasiado que 1ª y 2ª suben muy rapido de vueltas.

De todas maneras la 6ª es para lo q es, mantener una velocidad digamos alta 120 130 sin psar los limites permitidos, bajando consumos y ruidos.

totalmente de acuerdo contigo.

yo suelo meter sexta a partir de 110-120 en autovia. por carretera nacional si es con algo de curvas me gusta apurar algo mas la 5 pero vamos yo en plan tranqui!!

[Quike]

luego claro depende de la situacion de cada uno como comenta Akira68,,en carreteras con curvas pienso que la 6ª es tonteria xq no te da ningun juego pero en 5ª va de maravilla, para un adelantamiento sobradillo no tienes ni q reducir, tiene buena salida y para algo mas apurado mas explosibo le metes 4ª y vamos empieza a volar,ejeje  

De todas formas no hay que olvidar que llevamos un 1.5 105cv 6v que es lo que es, de ninguna manera pensar que en 6ª va a tner salida aunq si q se dfiende pero no esta pensado para eso, en mi modesta opinion la 6ª la veo muy bien pero tb la veo un poco por tiron comercial,parace que el llevar 6v,,ohhh ya debe ser bueno y correr mucho,,,,es un poco la sensacion q m ha dado,xro vamos encantado y necesario que la lleve

Otra cosa es para ciudad, yo aun no m he acostumbrado demasiado,,a veces le meto tercera y se m keda corto,,,otras en segunda se m revoluciona mucho,,aun no le tngo bien pillado el cambio por ciudad,,vngo d un gasolina de la vieja escuela y se nota muxo muxo.

[lozanito]

Yo vengo de un diesel atmosférico de 5 velocidades y 3ª y 4ª se me hacen muy cortas. Además el poco ruido ayuda poco a cambiar sin mirar el cuentarevoluciones.

[Quike]

eso si q m psa con el ruido,,,yo antes casi cambiaba de oido,, y aora mas d una vz lo llevo alto de vueltas xq ni m entero,,, :-A

[bertolob]

yo meto la sexta a los 100 km/h, a unas 2300 rpm. si estoy subiendo algun repecho, estiro la quinta hasta las 2400-2500 y a partir de ahi sexta...

[KASILLAS]

lo del consumo yo antes tambien pensaba que en 5ª a punta de pie consumiria menos que en 6ª con el pie mas pisao. Pero se publico un video por el Club de formas de ahorrar combustible. Y decia que la forma mas economica de subir un puerto de montaña es llevar la marcha mas larga con el pie pisado 3/4 constantemente. Eso si, a no ser que el coche vaya ahogao y no pueda con sus cojones!!

[Avery]

Yo hago como el compañero Kike: a 100 o así le meto la 6ª y que poco a poco vaya cogiendo la velocidad. A 120 le meto el regulador a 128 y tiro millas.

[Quike]

Yo hago como el compañero Kike: a 100 o así le meto la 6ª y que poco a poco vaya cogiendo la velocidad. A 120 le meto el regulador a 128 y tiro millas.

es la mejor tactica a nose claro que necesites una reaccion mas rapida por el motivo que sea que se estira 5ª y sale con buen nervio, pero lo mjor que una vez q t metas en autovia autopista le aceleres hasta que coja unos 125 o asi y ya le metes el regulador y a devorar km

[xicu713]

Yo no sé si lo hago mal, pero CONECTO el regulador antes de entrar en la autopista/autovia, luego acelero en el acceso hasta llegar en 5ª a 90km/h, meto 6ª, activo el regulador, y lo voy subiendo tranquilamente hasta los 120km/h.

Cuando entro en la pista ya estoy casi con la velocidad y se va muy cómodo. Me dió por mirar el consumo y me marca 4.9/5.0, salvo en la fase de aceleración, que por supuesto es algo superior.

En cuanto a subir en 6ª con el regulador, yo soy asturiano y hago viajes a León. Cuando me meto la autopista del Huerna, tengo que controlar el coche mucho porque en las curvas parece un Sputnik. Tengo que controlar más ese tema ya que no quiero llevarme sorpresas.