weno, os cuento la reclamacion que voy a poner, es extensa pero bueno:
"El día 10 de mayo me entregaron el coche nuevo que había comprado, es un Megane II
Extreme 1.9 dci con matricula 9828 FPD. El mismo día de entrega percibo las siguientes deficiencias: se pierde la trayectoria, la guantera dañada, puntos de corrosión en piezas mecánicas, un sonido vibratorio cuando se cierra el portón trasero, un chirrido cuando se acciona la ventanilla, una vibración interior proveniente del techo.
El día 11 de mayo, por la mañana, nada mas arrancar el coche, se me enciende el
testigo en el cuadro de avería en el airbag, y al llegar a mi trabajo, llamo al concesionario Renault donde compre el coche para saber cuando lo podía llevar. Lo llevo el día 14 de Mayo, pasando 4 días con el testigo encendido, y me comentan que el cinturón trasero derecho está roto y que hay que cambiarlo. La pieza no la tienen en Stock y hay que pedirla que me llaman el miércoles, día 16 de Mayo, cuando llegue la pieza. Le comento al recepcionista los demás desperfectos del coche y solo me apuntan en la OT/OR la alineación, el cinturón, la vibración del portón trasero y la guantera.
El día 16 de Mayo llamo y me dicen que ha llegado la pieza, estando desde el día 11 de Mayo sin airbag ni cinturones pirotécnicos.
Me entregan el coche el día 21 de Mayo con los “desperfectos subsanados”. Compruebo que efectivamente me han cambiado el cinturón trasero, y han hecho la alineación., pero en cambio, la guantera estaba, además de los arañazos originas, ahora aparece con unas manchas blancas como si se la hubiese echado algún producto abrasivo. El día 24 de Mayo vuelvo al concesionario y le comento las reparaciones realizadas además de otras cosas que han aparecido: sonidos de la dirección, puntos de oxidación que no han sido atendidos, sonido de suspensión al bajar del coche, el ruido del techo sin solución, un golpeteo al iniciar la marcha y el chirrido de la ventanilla.
El día 29 de Mayo me presento en el taller para ver el estado de las reparaciones del coche, del cual no se nada, y tampoco se me informa de cuando estará. Aprovecho la ocasión y hablo con el gerente del concesionario para pedir el cambio de coche por otro igual, entre otras cosas, porque el coche ya no es nuevo, es uno reparado y si desde el primer día, no le funcionaban los airbag. Me dice el gerente del concesionario que se va a encargar personalmente del caso, y que lo que le ocurre al coche “son pequeñeces, muy molestas en un coche nuevo, pero al fin y al cabo, pequeñeces”. También me dice que para que me cambien el coche, “me tengo que gastar mucho dinero en un perito industrial para demostrar que el coche tiene problemas que afectan a la seguridad”. Si no tener airbag ni cinturones pirotécnicos desde el primer día, no se que le debe pasar al vehículo para que esté afectada la seguridad de los ocupantes. Hablo con el jefe de taller ese mismo día y me dice que el coche estará terminado el día 30 de Mayo.
El día 30 de Mayo llamo al taller porque sigo sin saber nada de mi coche. Me comentan que ya está el coche, que puedo pasar a recogerlo. Me persono en el taller y compruebo que todas las reparaciones han sido realizadas. De todos los puntos que había en la hoja de trabajo apuntados, están todos aparentemente reparados salvo el techo, que sigue igual que lo dejé. Se lo digo al jefe de taller y me dice que hay que calzarlo, que no hace falta cambiar el techo. Se lo dejo otra hora más en el taller para que me subsanen el problema. Ese día retiro el coche del taller.
El día 31 de Mayo por la mañana llamo al taller para decirles que los puntos de las reparaciones: sonido al bajar del coche, sonido de la dirección, puntos de oxidación y el techo no los doy como reparados: El techo sigue vibrando y está como caído, el oxido ha sido pintado de mala manera (un ejemplo, solo se ha pintado una cara de la transmisión), la mangueta sigue teniendo óxido, sigue el ruido al bajar del chasis y la dirección siguen igual. Salgo con un técnico a probar el coche y me dice que todo es normal, que el techo no sabe bien de donde es la avería, y que me espere a ver donde se centra el sonido para localizarla. Le pido que me ponga esto por escrito, por si, casualmente, el techo se rompe fuera de garantía, tenga un documento donde reclamar que la avería venía de antes, a lo que me responde “que mi compañero haga una hoja nueva para cambiar el techo”. Hablo con el jefe de taller y me sigue diciendo que es normal todo esto, y le pido que me lo ponga por escrito firmado y sellado por el centro.
El día 6 de Junio de 2007 acudo a otro Servicio Oficial Renault por un problema de humareda negra al arrancar y acelerar el coche y por el problema del techo. A lo primero me dice que la válvula EGR puede estar sucia/rota, con menos de un mes de uso, y a lo del techo, que está caído y que habría que cambiarlo. Lo recojo el día 11 de Junio, y cuando me comenta el recepcionista que no ven nada de humo al arrancar, y cuando veo al recepcionista sacando mi vehículo veo una humareda negra mayor de las que había visto. El 15 de Junio lo llevo otra vez al concesionario donde lo compré (calle La Oca), y lo dejo allí para que me lo revisen. El día 22 llamo para ver el estado de mi coche, ya que ellos no me llamaban para informarme del estado de mi coche, y la conversación textualmente fue: “te hemos cambiado todos los inyectores, como no sabíamos si era de la inyección y si el problema provenía de ella, te hemos cambiado todos.” Esto me lo dice un servicio oficial. El día 22 de Junio recojo el vehículo y hago la prueba de arrancar delante del coordinador del centro, y le digo que sigue saliendo humo negro, y contesta diciéndome que me valla de vacaciones para andar con él y que eso es mi culpa, que no “aprieto” al coche, que tiene un mes y 3000km aprox.
Estamos a 15 de Agosto y sigo con los mismos problemas, la humareda blanca-azulada con olor a aceite y a gasoil cada vez que arranco el coche en frío, cuando aceleras estando el coche en frío sale humo negro, el techo se ha vuelto a descolgar y vibra, la guantera al cambiarla le falta una pieza para la climatización de la misma, el asiento del copiloto se ha “descolgado”, y cada vez que se abate no se queda sujeto, al cambiarme el contactor rotativo del volante han partido un trozo de carcasa y está descuadrada, al cambiar el elevalunas han dejado algo suelto y cada vez que coges un bache rechina todo el lado del piloto, me hace un ruido/bufido el embrague sobre todo cuando vas algo cargado y por ultimo sigo con el coche que tira hacia un lado, ya que tiene el puente trasero fuera de cotas(caída y convergencia) y las ruedas delanteras las caídas las tiene totalmente fuera de cotas lo que hace que el ángulo de empuje sea negativo. Todo esto con 6500km recorridos y le he tenido que hacer 4 reglajes de dirección y sigue igual."
Añado al final que cuando le da la gana, el coche al arrancar por la noche y ponerse la luces automáticas, el cuadro se queda a oscuro, y ya te puedes poner y hacer lo que quieras que solo se quita apagando y encendiendo el coche y un sonido de taqués cuando el coche está caliente