llevo leyendo post de repros y de sueños húmedos de algunos foreros sobre conseguir de un motor normalito + de 20 cv extras sín mucho gasto,fiables...y casi se puede decir que hasta con menos consumo...
partiendo de la premisa de que +PRESTACIONES=-FIABILIDAD=+CONSUMO y muchísima pasta invertida,no entiendo como:
-los ingenieros de motores son tan inútiles de hacer motores que podían soportar mucha mas potencias...ehhhh sín problemas,por cierto que se comparta el bloque y ciertas cotas NO quiere decir que los elementos internos sean los mismos.
que se haya conseguido en algun modelo de 225cv,sí claro,pero alguno se cree que ese coche llegará a 100.000km sí se le exige al motor la nueva potencia? y eso que este último es el que mas calidad lleva en los componentes...que esa es otra.
-los diesel no son deportivos,son rodadores,si no te gusta que tenga 120/130 cv y quieres mas...hay otros modelos,o lo queremos todo??potencia??que no tenga sed???
en lo de los diesel...mas potencia,pero ¿donde la quieres? en medios o en altos,o tal vez sea que son solo rodadores de autopista en sexta,y cuando realmente le exiges al coche en tramo (lo primero en flaquear son las suspensiones antes que el motor) no se dan cuenta de que mas par (viene de la manita con la potencia) lo unico qué hace es que pierda tracción en virajes haciendole inconducible (o tal vez tb piensan en un autoblocante),bueno y todo esto sin pensar en la caja y el embrague...
-llantas,ET´s y separadores
la moda de las 17" y ahora las 18",hay modelos que ni pueden con ellas pero quedan bonitas (otra cosa es cuando hay que cambiarlas)...de los et´s de la llanta,npi,luego que se vuelve morrón o que tiene reacciones extrañas,y de los separadores,volvemos al mismo cuento,con lo que cuesta afinar un bastidor el secreto estaba en ensanchar las vías,con una geometria pensada para un determinado tipo de vía y de et de llanta...lo cambias aleatoriamente y ya está.A veces simplemente un cambio de gomas hace mucho mas,pues no deja de ser lo que toca el suelo.
hay mas cosas...pero,es sorprendente sabiendo lo que cuesta sacarle potencia a un motor de competición,al que siempre,siempre,hay que abrir...se digan tantas tonterias de repros,filtros,bancos de potencia,o amuletos mágicos...se puede conseguir un motor de rallye...pero no espereis que os dure mas de 2000km.