yo tengo un 11 turbo desde 1990 y lleva como 7 años con bmc admision directa y jamas tube problemas,conozco gente que corre en circuitos y al equipo que esta detras para tener el coche siempre a punto y no dicen eso que decis.lo primero es si bamos a andar por caminos o el desierto o como la mayoria carreteras,calles etc.si es por caminos etc yo le pondria el original mas uno empapado en aceite como el de los tractores y maquinas y si pensais en andar con el coche como cualquier ciudadano normal y ganarle un poco de alegria,sonido y un poco de aire fresco esta es la solucion admision directa pero en condiciones,nada de chapucillas,de ahi las averias etc.conozco gente del mundillo de los coches y ves de todo.lo primero no hay que mezclar el tunnig con el racing yo me decanto por lo segundo y no son los mismos productos unos son apariencias y ortos prestaciones sin perjudicar eficacia etc,de eso se trata.esto es como todo hay cosas malas,normales y buenas.un colega tiene un seat leon 20 vt 180cv admision directa 35 euros,eso equivale a no llevar filtro pero si se gastara unos 150 euros mas o menos tenia BMC,SPARCO,OMP ETC.de hay que se diga que lo barato salga caro y mirando con un aparato endoscopio y mirando sus valvulas detectamos mayor desgaste de lo normal pero sin ser alarmante por llevar solo 20000 km y el caudalimetro tambien decia cosas raras,por eso en una buena eleccion del filtro es vital para la vida de tu motor ,turbo etc y tambien el el montaje de el porque tiene que coger mas del 90 por 100 del caudal del aire fresco y en una zona delantera media alta para no someterlo a grandes dosis de mierda del suelo,la foto mia solo se ve el filtro y lo tengo sacado pero esta canalizado por el conducto original y cerrado para que no coja del motor calor.saludos a y cunando compreis mirar si tienen contraindicaciones como los medicamentos y si no informaros de primera mano,no de chapucillas ni aprendices :-A :-A :-A