Wenas a todos, pues dada la investigacion que he podido realizar ya sea a través de búsqueda de informacion por internet, como el manual del dialogys, y por lo que he podido leer en el foro y demás, el posible fallo de la bobina radica en la bujia en concreto en la temperatura de trabajo, si ustedes sabréis y si no os lo digo yo, que la identificacion del grado termico en que trabaja la bujia, si el valor numerico es alto, la bujia trabaja en frio y si el valor numerico es bajo la bujia trabaja en caliente, pues bien renault acaba de hacer una rectificacion en cuanto al valor termico de la bujia, por el cual la bujia que trae montados nuestros coches trabaja a mayor temperatura que la que ellos acaban de poner como rectificacion, y eso porque dicha bujia al calentarse mas, pues calienta como es logico a la bobina y con el paso del tiempo la bujia termina de achicharrarse, pues estos tipos rectificaron el valor de la bujia por el cual la nueva bujia trabaja a una temperatura mas fria dando lugar a que la bobina se caliente menos prolongando la duracion de la misma.
Deciros tambien que la bobina para el megane rs sirve para el resto de nuestro meganes la beru ZS052, el valor resistivo de las bobinas es el mismo que las saguem, lo que prima es la calidad de las bobinas, os dejo unos enlaces de interes acerca de bujias y bobinas, y por ultimo, las bujias que mi coche traia de fabrica eran las eyquem rfn52lz, y renault las modifico por las mismas pero en vez de un 52, un 58 o sea rfn58lz, yo me pille estas ultimas por 2,80 euros cada una en un autorepuestos de aqui de Las Palmas, y el precio de las bobinas beru en el conce son de 71.46 euros con el IGIC incluido, dicho tod esto os dejo unso enlaces relacionados con el tema.
http://www.jadexim.com.pl/4.pdfhttp://www.beru.com/english/produkte/produktfinder.php?hersteller=RENAU&modell=MEGANE+II+%28BM0%2F1_%2C+CM0%2F1_%29&action=step02