Perdonad pero es que ando muy pillado de tiempo últimamente :(
A ver, el coche ahora tiene mucha más patada, es más, hay que evitar pisar a fondo por debajo de 3000 rpms, no ya por la entrada de potencia, sino por evitar picos de presión indeseables. Al subir de vueltas la sensación es parecida al coche de serie, el turbo no puede mantener la presión y se nota que pierde algo de fuerza hasta el corte, pero con 20 CV más
Consumos, en uso normal, consume lo mismo. Ni más ni menos, lo mismo. Cuando le das al grifo sí que empieza a meter más gasolina, cosa muy deseable (e inevitable) por otra parte ya que hay más presión de turbo.
Pacaco, no te quedes con el tope de potencia y fijate en toda la curva, el coche ha ganado mucho y eso se nota al volante, desde 4000 rpms hasta el corte hay más potencia que la máxima de serie. Desde 2200 hasta 4500 hay más par que el máximo de serie. Lo de la potencia arriba yo ya tenía claro que con el miniturbo de serie no tiene remedio...