Tema: Tironcillo sobre las 2.400 vueltas

[akumal]

Ya me va ocurriendo como 3 o 4 veces que circulando suave e ir subiendo de vueltas cuando llego aproximadamente a 2.400 revoluciones pega como una especie de tironcillo, pero no tiron de potencia por el par sino como si la subida de revoluciones no fuese suave y en progresion como de costumbre, o como si hubiera un leve fallo de inyeccion, no s´´e si me explico. ¿a alguno le ha ocurrido y sabe a lo que me refiero? . saludos.

[Pa_Berse_Matao]

Sip , pero a unas 2.200, se comentó en el otro foro, pero creo ke no hubo una explicación razonable al respecto,se habló de lago del rodaje, pero nada concluyente.

Salu2

[nocor]

a mi me ocurre algo similar, tuve hace unos meses con nos peazos de posts... sobre este tema, el caso era q me daba tironcillos sobre esas vueltas, si mantenia el regimen con una pekeña bajada y sobre todo en 3era o cuarta me pasaba, mi motor es el 1.5 dci 100cv, lo lleve al concesionario tras unos días mirando todo, me comunicaron q no habia problema mecanico sino que era de software y que hoy por hoy no tenia solucion y era una "peculiaridad" del 100cv, lo q pasa es q hay gente q se da cuenta y otros q no, asi se quedo la cosa. La verdad es q me creo su palabra. Seria interesanta saber cual es tu motor, un saludo.

[psv2000es]

Hola a todos, eso del tironcillo a mí también me ha pasado, al principio de tener el coche, no lo entendía, pero como yo era de las que tenían antes gasolina, dije, será normal   , pero todo cambió cuando un buen día me dió el error de anomalía en la inyección, el caso es que con este fallo mi coche no subía de 2000 rmp. Me cambiaron la válvula de retroalimentación, y el coche iba mejor, pero ese tironcillo del que habláis me seguía dando, asi es que yo no me quedé con el tironcillo, seguí llevándolo al conce y hasta que no me cambiaron el turbo no se solucionó mi problema, al parecer en el 100 CV me dijeron que la pieza que ayuda al turbo no se habre bien y por eso cuando va a saltar el turbo da ese tironcillo.

Yo por lo menos lo he solucionado así, mi coche ahora no da ningún tirón y va perfectamente.      

[Megantron]

Joder Psv guapa, y ke problemas no has tenido tu jajajajajajajajajajajajaajajajajajajajajajajajaja jajaja

Deberias escribir un manual con todos lo fallos del megane 100 jajajajajajajajajajaja rompe turbos!!!!!!!!!!!!!!!!!!

PD: pero ke tia mas maja eres

[psv2000es]

Pero si yo solo he roto el turbo una vez!!!  :-K

Y por lo demás el coche no me ha dado ningún problemilla  

P.D: gracias salao!!!!

[akumal]

Pues no creo que solo sea problema del 100cv ya que el mio es el de 120cv, la verdad es que es una tonteria porque a parte de eso el coche va bien, lo que tengo miedo es que esa tonteria pueda producir algo mas grave.

[supervegeta10]

Es un DCI de 100cv, NORMAL¡¡, yo tengo un 80cv y no lo hace   , pero un colega mio tiene el 100 y lo note cuando me lo dejo, por cierto no es por abrir debate al respecto, pero no note absolutamente ninguna diferencia entre uno y otro, quizas una pizca mas de repris en 3ª, pero y mas bien probocada por el famoso tironcito.

[nocor]

Es un DCI de 100cv, NORMAL¡¡, yo tengo un 80cv y no lo hace   , pero un colega mio tiene el 100 y lo note cuando me lo dejo, por cierto no es por abrir debate al respecto, pero no note absolutamente ninguna diferencia entre uno y otro, quizas una pizca mas de repris en 3ª, pero y mas bien probocada por el famoso tironcito.

no es por abrir polemica    pero q no tienes na q hacer, majete 20 cv siempre seran 20 cv sean como sean, con tironcillos o sin tironcillos, 80 cv no tenia el Seat Ronda jojojojo  akel???  :-A

[Necleman]

No se!!! a mi solo me da tironcillos cuando no presiono el acelerador y voy tan bajo de vueltas que el coche me pide que engrane una marcha menos!!!! y se queja!!!  

Puede ser algo del turbo que al trabajar a cierta presión haga algún extraño, tb puede ser suciedad en los inyectores (aunke entonces los tirones serían cualkier giro del motor), puede ser problema de la gestión de la inyección de la centralita (si lo han programado los de mi empresa no me extrañaría que fuera eso!!!)

Salu2.

[supervegeta10]

Yo creo que los 20cv son anemicos  :-A  porque pagar mas seguro y 1100 eurazos por un coche que acelera de 0-100 en un segundo menos y corre 9 kilometros por hora mas con el mismo motor, solamente que reprogramada la centralita y reforzadas las piezas del motor, yo pienso que no merece la pena, pero respeto la decision de quien lo compra, ahora eso si, nada que ver con el 1.9 DCI de 120 CV, que eso es una maravilla de la tecnologia, peaso de coche con un repris acojonante , si me toca la quiniela de cabeza, vamos por el CC de negro con 1.9 DCI


Vale perdon por haberme desviado del tema, ya habriremos el debate en otro post :-K

[Pa_Berse_Matao]

Gracias por la parte ke me toca, pero estais en off-topic, respetad el tema del hilo, o continuad en uno sobre motorizaciones.

Es un debate interesante, pero no akí.

Gracias por vuestra colaboración.


Salu2

[Arien]

El tironcillo ese famoso, parece caracteristico de los dCi.

Yo tengo el 1.9, y los primeros meses tambien notaba ese tiron que comentais.

Al final, tal como vino se fue, no he vuelto a saber de el.

El tema esta, segun creo, en la famosa EGR y nuestra peculiar forma de conducir.

A mi me daba tirones estando en rodaje, durante los primeros 1000-3000 kmts.
En cuanto comence a darle zapatilla al coche, desaparecio el problema.