Al reves, los caudalimetros son un tubo con una resistencia en medio, si esta resistencia se rompe, el valor que marcara es infinito, por lo tanto, que pasa muuuuucho aire, y la centralita al recibir la señal de mucho aire, lo que manda es mas gasoil al motor, produciendo asi el ahogo del coche, y la correspondiente humarada negra detras, esto en un caso muy extremo, pero mientras empieza a fallar hace lo mismo pero en menor cantidad. Por lo menos yo en VW tengo esa experiencia, y en renault no tiene que ser muy diferente.
Por cierto, que en ningun caso se nos encendian luces en el cuadro indicando fallo, el fallo motor se enciandia con la EGR o alguna bobina... pero por caudalimetro o bomba nada de nada.