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  • Autor Tema: Mierda de Turbo  (Leído 2594 veces)

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    Desconectado rolf

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    Mierda de Turbo
    « en: 09 de Octubre de 2006, 19:37:56 »
    Hola, tengo un 1.9 dci 120 CV Lux Privilege del 2002 (es decir de los primeros) y os cuento lo que me ha pasado para que lo vayáis mirando y pongais soluciones y no os pase lo que a mí.

    El turbo se me ha ido con 90000 km. Solución turbo nuevo y 1200 euros en una avería que me parece increible.

    En un coupe 1.9 dti del 99, tengo 200000 km y jamás ha hecho ni intentos de averiarse, y este es un pozo sin fondo a la hora de gastar, y gastar.

    En fin os lo comento porque parece que no se ha hablado mucho de esta avería y en el taller me han dicho que es bastante habitual.

    Saludos

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    Mierda de Turbo
    « Respuesta #1 en: 09 de Octubre de 2006, 22:17:43 »
    hombre, depende de la caña que le hayas dado supongo no?
    Lo mejor para el turbo es una vez que arrancas, 3 o 4 minutos antes de iniciar marcha, y una vez que paras igual para que se enfrie.

    Saludos
    Megane 1.5 DCI 82 cv 3p Negro Nacrado Confort Dynamique.  Pegata del Club y de F1 Team Aleron Megane Sport, Cargador CD. 155.000 km 13 años

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    Desconectado Ma_J

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    Mierda de Turbo
    « Respuesta #2 en: 10 de Octubre de 2006, 00:34:24 »
    hay un hilo por ahí sobre series de turbos defectuosos, yo de ti los hojearía.

    por cierto, notaste algo raro en el coche antes de que se rompiese???
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    Mierda de Turbo
    « Respuesta #3 en: 10 de Octubre de 2006, 09:28:12 »
    Hola Rolf, ante todo siento mucho lo que te ha pasado (te lo digo por experiencia) mi coche es de febrero del 2003 y este verano también he tenido que cambiarselo. Tengo dos post en los que hablo un poco sobre ello y sobre una Ots que la marca realiza a algunos vehiculos. El primero esta aqui en problemas Se llama"atencion usuarios 1.9dci 120cv y el otro esta en el foro de nuestro motor y se titula "que sabeis sobre informacion cambio turbo", échale un ojo a ver si te ayuda en algo. Saludos :-5
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    Desconectado rolf

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    Mierda de Turbo
    « Respuesta #4 en: 10 de Octubre de 2006, 09:53:10 »
    Cita de: "Ma_J"
    hay un hilo por ahí sobre series de turbos defectuosos, yo de ti los hojearía.

    por cierto, notaste algo raro en el coche antes de que se rompiese???


    Pues no note nada raro, iba por carretera a unos 100 km/h y de repente perdio fuerza y empezó a hechar humo blanco, inmediatamente me paré y esperé a una grua. Por lo visto el aceite del motor tiende a irse al intercooler y es algo que también tuve que cambiar.

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    Re: Mierda de Turbo
    « Respuesta #5 en: 10 de Octubre de 2006, 10:54:51 »
    Hola,
    Yo también tengo el mismo coche y se me ha ido el turbo con 75.000. Mi reparación supera los 7.000 euros y Renault reconoce el problema y que no informan de la OTS y me lo pagan casi todo. Te remito en este mismo foro al apartado "atención usuarios de 1.9 DCI 12 CV". Ahí acabo de escribir mi caso particular.

    Saludos,

    Desconectado Ma_J

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    Re: Mierda de Turbo
    « Respuesta #6 en: 10 de Octubre de 2006, 23:53:02 »
    Cita de: "victor19"
    Hola,
    Yo también tengo el mismo coche y se me ha ido el turbo con 75.000. Mi reparación supera los 7.000 euros y Renault reconoce el problema y que no informan de la OTS y me lo pagan casi todo. Te remito en este mismo foro al apartado "atención usuarios de 1.9 DCI 12 CV". Ahí acabo de escribir mi caso particular.

    Saludos,


    joder me estais dejando acojonados de verdad, mi coche tiene tb 75.000kms y es del 2003.


    Esto ya parece una juntanza de usuarios de BMW 320d al cual también se le rompen todos los turbos ](*,)

    ... y yo que estaba pensando en reprogramar mi motor :smt010


    Por cierto, a los que se os rompió el turbo, ¿vosotros le dabais caña de verdad al coche?
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    Re: Mierda de Turbo
    « Respuesta #7 en: 11 de Octubre de 2006, 01:06:35 »
    Cita de: "rolf"
    Hola, tengo un 1.9 dci 120 CV Lux Privilege del 2002 (es decir de los primeros) y os cuento lo que me ha pasado para que lo vayáis mirando y pongais soluciones y no os pase lo que a mí.

    El turbo se me ha ido con 90000 km. Solución turbo nuevo y 1200 euros en una avería que me parece increible.

    Saludos


    Pues me voy echando ya a temblar directamente, el mío es de dic del 92 y tengo ahora mismo 92.000 km.

    Viva Renault. :-I
    Suerte ;-)

    Salu2
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    Mierda de Turbo
    « Respuesta #8 en: 11 de Octubre de 2006, 09:43:02 »
    Por cierto, a los que se os rompió el turbo, ¿vosotros le dabais caña de verdad al coche?

    No puedo hablar por los demás Maj, pero te aseguro que el trato que le doy al coche es exquisito, está mal que yo lo diga, pero la gente que me conoce sabe que soy un enamorado de los coches y del mio, pues imaginate...o lo era porque con todos los problemas que me ha dado ya....la marca no puede excusarse en el trato al coche, porque lo del turbo no son casos particulares como nos quieren dar a entender...son muchos, muchos, muchos...
    Saludos
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    Re: Mierda de Turbo
    « Respuesta #9 en: 11 de Octubre de 2006, 11:20:59 »
    Hola otra vez,
    Se me olvidó comentar que mi coche es de diciembre de 2002.
    Respecto a lo de darle caña, hice unos 6.000 km sin pasarle de 2.500 rpm
    y hasta 27.000 salió bastante a carretera pero no creo haber pasado de 170 km/hora. Tengo regulador de velocidad y solía llevarlo entre 140 y 150.
    A partir de los 27.000 km. solo ha circulado por ciudad, sin acelerones ni conducción brusca.
    Creo que no debería ser excesivo, ¿no?.

    Saludos,

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    « Respuesta #10 en: 11 de Octubre de 2006, 11:30:06 »
    Hola a tod@s, tengo el mismo coche que ROLF, y solo espero que no me pase lo mismo que a él, de momento no he tenido ningún problema con el turbo, de todos modos, me parece increible que pase eso con tan pocos kilómetros y sin darle un mal trato al turbo, ¿no deberia entrar en garantía?

    Por cierto, VICTOR 19, lo tuyo no es maltratar un motor sino mimarlo, si haciendo eso te revienta , entonces caeran todos los turbos uno detras de otro. Yo por si acaso en una de mis frecuentes visitas al concesionario, lo comentaré, haber que me dicen sobre el tema.

    Un saludo. :-J
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    Mecagüen II 1.9 DCI 120 cv. dopados
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    Mierda de Turbo
    « Respuesta #11 en: 11 de Octubre de 2006, 13:19:22 »
    Lo comento porque yo entre semana y por ciudad no, pero siempre que salgo a carretera, no hay dia que no lo ponga a 4000rpm varios ratos... vamos que le piso, pero también lo cuido, le pongo excellium, espero a que enfríe el turbo, nole piso en frio, y hasta pasados los 20.000kms no le empecé a dar caña de verdad eso si.
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    « Respuesta #12 en: 12 de Octubre de 2006, 01:35:14 »
    cada cuanto kilometros cambiais el aceite?yo creo que esa es la madre del cordero 30000km es mucha tela.
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    « Respuesta #13 en: 12 de Octubre de 2006, 11:46:19 »
    Saludos,

    Esto de que se vayan los turbos no es solo cosa de Renault. es cosa de TODOS los diesel actuales, por desgracia suele ser un avería muy usual.
    El problema no viene de como uses el coche ni nada. Todos vosotros y el 80% de las personas cuidan bien el motor de su coche, pero también pasa. En todas las marcas caen muchos.
    Los turbos de los diesel áctuales son muy dferentes a los turbos que llevaban antes los Turbo Diesel que en raras ocasiones pasaban de 115 cv. Ahora son turbos más pequeños y con geometría variable para que metan presión desde abajo. El problema de los turbos en Diesel es la carbonilla que saca un motor diesel, toda la carbonilla pasa por el turbo y con los kilometos se va agolpando en él. Por ejemplo en los TDI hace que las aletas que cambian de ángulo para la geometría variable se queden clavadas y el turbo se destruya.
    En los gasolina no suelen caer tanto los turbos porque no hay carbonilla.

    Saludos
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    « Respuesta #14 en: 13 de Octubre de 2006, 22:23:39 »
    Pues mo son turbos tan pequeños la verdad, el 1.9DCI llega un Garret de GT17 y lo que tiran desde abajo es porque son de geometría variable.

    Lo más importante en un turbo es una buena lubricación del eje, con lo cual agradecen mucho un buén aceite, sobre todo en viajes largos donde se calienta mucho aunque circules a 120.
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    « Respuesta #15 en: 13 de Octubre de 2006, 22:24:47 »
    Sobre la carbonilla, con la ERG off, elmotor va menos y funciona más limpio.
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    « Respuesta #16 en: 14 de Octubre de 2006, 14:28:59 »
    En los gasolina no les influye la carbonilla pero si las altas temperaturas, ese es el echo por el que no se ven tantos motores gasolina con turbo.Cuantas veces habre visto turbos de gasolina con el turbo al rojo vivo.En rallies incluso se cambiaban y para ello usaban guantes ignifugos.
    Conozco de un amigo con un GT turbo que tenia mas de 300.000km sin tocar el turbo, eso si, le enfriaba antes de parar el coche siempre.
    Hoy dia un turbo diesel no es tan delicado como pensais, aunque si creo esencial un buen lubricante sintetico para reducir los tiempos de lubricacion en el arranque y maximizar la lubricacion en condiciones extremas.
    En cuanto a la carbonilla , en muchas ocasiones viene supeditado al mantenimiento y modo de utilizacion del vehiculo.No por creer que no le damos "jabon" al coche va a significar que le estamos cuidando mas.Los cambios de los filtros, un buen aceite y el trabajo del motor a regimen haran mucho bien a todo esto.
    Lo normal es que un turbo variable dure entre 300 y 400.000 km.
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    « Respuesta #17 en: 14 de Octubre de 2006, 16:49:00 »
    Además el por que de ver tantos turbos rotos es porque los coches con turbo se venden a patadas, en este caso turbo diesel.

    También hay casos de turbos rotos en coches de gasolina, los 1.8T de VAG que también vendieron un buén numero de ellos son un claro ejemplo y encuentras casos de turbos rotos.
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    « Respuesta #18 en: 16 de Octubre de 2006, 09:31:45 »
    Para los expertos en la materia....en una utilización continuada en ciudad, que aceite recomendariais...desde que compré el coche creo que le han puesto el elf turbodiesel...no creeis que deberian cambiarmelo?....
    Saludos.
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    Desconectado jorecraina

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    « Respuesta #19 en: 16 de Octubre de 2006, 12:47:49 »
    Cita de: "keras2"
    cada cuanto kilometros cambiais el aceite?yo creo que esa es la madre del cordero 30000km es mucha tela.



    Yo no espero tantos kilometros, por que es demasiado, le suelo hechar un vistazo y voe como va la cosa de sucia, ahora por ejemplo, según el ordenador de abordo me flatan unos 7.000 kilómetros mara el cambio de aceite , sin embargo se lo haré ya cualquier sábado de estos que tenga la mañana libre por que lo lleva ya bastante sucio, en cuanto a la marca que le hecho ahora mismo no lo recuerdo  creo que es uno mineral de alto rendimiento o no sé que gaitas que si te interesa te lo miro y te lo pongo por aquí.

    Un saludo. :-J
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