Tema: Alguien ha reprogramado o conoce algun 1.9DCI repro???

[Ma_J]

Pos eso, es que no conozco a nadie ni se ve por los foros ningun 1.9 DCI repro.


Se ven todos los dias 1.9 TDI de 90,110, 100, 130 y 150 reprogramados por diferentes preparadores pero no conozco a nadie con el 1.9 dci.


Alguien conoce alguno???

[PACACO]

por el foro había algun dci repro. por lo visto gana muchísimo, sobre unos 155cv se qda reprogramado. en demac t lo hacen por unos 600loros. en upsolute por algo menos y se t qda también sobre los 150-155cv, pero la ganancia d par en upsolute es espectacular. recuerdo un forero q comentaba un pique con su dci repro con un león fr tdi 150cv y dice q iban muy parejos.

[Ma_J]

en upsolute me garantizan 155cv y 400Nm de par aunque eso es lo de menos, a mi me interesaba conocer la fiabilidad de esas repros en estos motores, pues apenas se conocen experiencias.

[ErJulito]

Repro o centralita?
   Pasta que tienes para gastarte?
   Potencia? par?
   Km que tiene el coche?

[ErJulito]

Yo he reprogramado uno de mis meganes y con el otro he llevado siempre una centralita, ambas cosas salen por igual a nivel de potencia y cada una tienen sus pros y sus contras.

El que le instalé la centralita de serie rindió de serie 127cv y 32 de par, con centralita 153cv y 47 de par!! y era la ostia, el reprogramado yo creo que no da la misma potencia y el no poder desconectarlo cuando hace muchisimo calor y tienes problemas de temperatura me hizo re..reprogramarlo mas suave.

[Huevo]

Yo tengo un clio 1.5 dci 80 reprogramado y da 117cv y 280Nm

Esta con la repro upsolute ;)

[ErJulito]

Quien te la hizo? Oscar?

[Huevo]

Quien te la hizo? Oscar?

No, me la hizo Arjay (2mspeedproject)

[Ma_J]

Erjulito, yo como recordarás o si no, te lo recuerdo yo, llevé instalado el potenciometro muchos kms, hasta tenía un botón de conexión/desconexión, de potencia iba sobrado con eso, de tacto no, no me gustaba el tacto del motor circulando despacio o a bajas rpms por no decir que el coche consumía más.


Como digo, de potencia iba sobrado, no necesito explorar los límites como hiciste tu al principio, que creo que tocaste incluso presión de turbo y llevabas una burrada de par, cuanto menos par mejor , pues cuanto más par, mas cuidado habré de tener con el embrague y con pisarle a pocas rpms...

La pasta qeu quiero gastarme es la mínima imprescindible para algo con calidad y quiero repro inexorablemente, paso de la centralita pues quiero saber lo que consume mi coche.


El no poder desconectarla no creo que sea problema porque yo se cuidar de mi pié derecho, en frío conduciría type abuela como siempre hice y el caliente pues le pisaré... aunque en verano y en viajes de 1000kms procuraré tener cuidado, pero total, ahora solo corro por carrteras de 2º orden así que por lo de ir a tope mucho tiempo no creo que tenga problemas.

[Ma_J]

De hacer una repro Upsolute, la haría en Galicia así que me la haría Bertus, pero ya os digo, lo que quería era expeciencias con 1.9 dcis reprogramados.

Erjulito, ¿tu cual llevas reprogramado?, ¿el viejo o el nuevo?

[ErJulito]

He llevado los dos y los dos con centralita    mola mas

Ahora en serio, he probado ambas cosas en ambos coches, lo mejor.... la centralita para mi, llegado el verano tienes un huevo de problemas, el TT lo tengo tambien reprogramado por Oscar, con eso te digo todo, no quiero hablar con nadie, porque tanto Oscar como Demac se han portado de pm conmigo, pero sea lo que sea te recomiendo que sea desconectable de inmediato si tienes problemas de temperatura, te lo dice uno que ha roto muchos turbos y muchos motores

Siento no darte mas datos, pienso que reprogrames con quien reprogrames, lo hará mas o menos igual, yo sinceramente el coche del curro le reprograme, le suavice y ahora se la he kitado, es un 130, el 120cv que tengo llevo centralita a tope de vueltas :twisted:  jeje, pero es desconectable, no se, sinceramente yo que tu seguiria con el potenciometro, porque ya que te pones, te recomiendo hacer algo bien hecho

[MotaxSM]

ErJulito, cuando hablais de la centralita a que os referis concretamente?? a el chip que va añadido a la salida de la centralita original??
¿que pasa que con las repros los motores se calientan en exceso??
¿que diferencia de precio hay emtre una repro y una centralita?

[ErJulito]

Centralita= centralita adicional, que acoplas en la rampa de inyeccion, por tanto puedes quitar con tus propias manos y sin herramientas.
Si, habitualmente al tener mas potencia el motor genera mas calor y especialmente en verano todo motor potenciado tiene mas probabilidades de cascar que uno sin reprogramar, aunque habitualmente "solo" rompe el turbo y no es muy costoso(1.500€)..... por eso mismo recomiendo sistemas desconectables, yo en todos mis coches tengo problemas(muy muy muy pequeños) pero problemas que tras zurrarle mucho y en verano... he cascado algun que otro turbo.
Ninguna, suelen costar lo mismo mas o menos, ahi depende de la calidad del preparador y las horas que heche en tu coche.

[ErJulito]

PD, por diversas causas ya he cascado como 6 turbos, asi que se de lo que hablo

[MotaxSM]

Gracias ErJulito, con lo cual veo que en caso de montar centralita recomiendas que en verano se quite ya que podemos tener problemas con el turbo.
Ahora estoy liado con el tema de cambiar de llantas asinque para cuando me reponga del gasto quizas vaya a por la centralita. Ya te avisaré para que me recomiendes, que veo de ti una persona que sabe bien de lo que habla.

Saludos

[Ma_J]

Bueno, el problema no creo que sean los coches potenciados en verano, en cualquier caso será abusar de dicha potencia en verano, pero si vas por autovía a 135 de crucero no te va a cascar el turbo, digo yo.

Si como tu dices, el turbo casca en verano, será mas bién por una temperatura excesiva del aceite, que pierde sus propiedades a esas temperaturas y no es capaz de lubricar y refrigerar (que también lo hace) un poco el eje del turbo, con lo cual es importante tener un buén aceite, el que recomienda la marca para este motor no serviría.

Tu dices que hay problemas en verano... es decir, tanto reprogramados como con centralita???, pero solo eso? problemas de que se rompe el turbo?.

[ErJulito]

Hablando ya unicamente de repros, si pones una repro cualquiera al final hace lo que el potenciometro que llevabas, te meten un valor "de multiplicacion" por defecto y el motor sieeeeeeempre ira sobreexplotado, necesites o no la potencia, tienes multiplicado la inyeccion desde el ralenti, no pasa en todas, pero te lo digo por experiencia. El tema de la fiabilidad, no tiene porque ser en verano, en un viaje con BossBrain ibamos de noche... es decir fresquitos, la temperatura iba en su sitio y de repente se me cruzó un camion, al levantar bruscamente el pie del acelerador el turbo cascó, te lo puede contar el, es decir, no tiene porque cascar siempre, hay gente que lleva repros y centralitas superbestias y no pasa nada, pero el llevarlo conectado tooooooodo el dia, para mi..... pasa factura en los diesel, los gasolina es otra cosa, pero los actuales diesel que vas superapretados(estan dando potencias de coches gasolina de hace 5 años) hay que tener cuidado.

Luego sigo que tengo que ir a currar

[ErJulito]

Bueno, volviendo al tema, con respecto al potenciometro que tu llevas MaJ una repro cambia mucho, pues tu ahora estas "multiplicando" por un valor fijo toda la presion en todo el rango de revoluciones y en todos los porcentajes de utilizacion del acelerador, una buena repro o una buena centralita, modifican la señal, cuando detectan una solicitud aceptable, por tanto, por ejemplo al ralentí no funciona y el motor no esta bebiendo mas de la cuenta y por tanto sobreesforzando, en el caso de la centralita, puedes incluso poner un dispositivo para que no funcione en frio u otro para que sea desconectable en marcha. Tambien decirte que las repros con respecto a tu potenciometro varia el tiempo de actuacion del turbo, los picos de presion y la presion mantenida, si, si... varia todo, ya sabemos que hay valvulas "aliviadoras" de la presion del turbo, que mantienen los picos de presion en su sitio, pero no es lo mismo hacer 20 picos de presion por minuto que 50.... con el riesgo que conlleva y el trabajo añadido a la Waste Gate, por otro lado la presion mantenida del turbo es mayor..... puffff, no se, me puedo eternizar diciendo cosas buenas y malas, por eso no recomiendo hacer una repro de 200 €UROS, hay un huevo de cosas en juego y ya que jugamos..... jugamos a una apuesta lo mas fiable posible.

     Asi que mi recomendacion es que si vais a potenciar, gastaros la pasta y hacer algo bueno, si no, seguir igual, porque puede ser peor el remedio que la enfermedad, si fuera tan facil y barato potenciar, todo el mundo lo haria, total por 200 euros tienes 20 caballos mas, no?.... pues no, luego vienen los problemas y entonces es cuando ya no queremos volver a saber mas de potenciaciones y despotricamos de la gente cuando nos han advertido que hagamos algo bueno, yo cuando me he dejado aconsejar todo ha ido genial, pero cuando por mi cuenta y riesgo he jugado con el coche, pues he roto un huevo de piezas... vamos os puedo asegurar que en roturas cerca de 12.000 Euros....... eso si, ahora se lo que se puede hacer y lo que no, lo que es arriesgado y lo que no, pienso que a veces hay que darse un golpe para ver el muro para ver que no todo es tan facil

[Ma_J]

Bueno, yo hablo concretamente de una repro upsolute que no si es esa la que quieres decir "cualquiera".


Yo creo que las repros Upsolute, TLR y Demac entre otras, están hechas de un modo riguroso.

Un amigo mio llevó centralita digital NTDD en su Golf TDI 115 durante 130.000kms y luego hizo una repro de upsolute, pues bién, despues de hacerla el coche le consumía menos y le tiraba más y digo esto porque cuando tenía el potenciometro yo andaba un poco más que el, increible pero  cierto, y despues no.

Lo de cascar el turbo muchas veces casca potencies o no el coche, creo yo, quizas esa situación concreta fuese debido a eso, al azar.

Pero ya te digo, mi amigo llevó su TDI 115cv potenciado y lo cambió a los 260.000kms, hace unos meses por otro coche, el coche potenciado desde los 40.000kms. Decir que le petó el turbo con 220.000kms.... una pena, pero a saber por que fué... quizas ese turbo rompiese se hiciese lo que se hiciese con el... el caso es que montó el turbo del 1.9TDI 160cv del ibi cupra, y luego aun andaba más, andaba claramente más que un León Sport 1.9TDI 150cv, es decir, apreciable a la vista, nada de adelantar al otro en 5 minutos.

[Ma_J]

Si hago algo es una repro upsolute por 550€, ya que en los meganuses con su maravillosa centralita de los cojones es lo que cuesta.



Lo que me acabas de decir lo tengo presente, para hacer una mierda dejo el coche como está o con el potenciometro, eso está claro.