En mi caso, el precio del Diesel (1.5DCI 80CV era el mismo, que el gasolina 1.6 115Cv) el 1.4 ni lo contemplaba, bajo par, falta de potencia, había que llevarlo muy alto de vueltas para que andase. El caso, entre esos dos modelos, mismo precio, más par el diesel, (mucho, lo que se traduce en mas fuerza, conducción más relajada sin necesidad de cambios continuos de marcha), curva de potencia plana (desde entrada de turbo), más de lo mismo, menos cambios, más comodidad.
En esos modelos, el consumo si es muy diferente, el 1.6 no baja de 6.5l y el 1.5DCI no sube de 4.5 (ambos con conducción tranquila), traducido a la realidad, con un solo deposito, el DCI me hace 1250km, el gasolina, no llega a 800km.
Cierto es, que la conducción es diferente, el diesel es mas "plano" una vez superadas 1750rpm (turbo), por debajo, queda "muerto", eso de llegar a una rotonda en 3ª bajo y pisarle para salir (sin pedirle salir "rapido") pues no le gusta, renquea, un gasolina, sale sin problemas, en la parte contraria, por mucha cuesta que le ponas, o carga el coche, subes a 90 y ganas velocidad con el DCI en 5ª, mientras que el gasolina, pide cambio a 4ª y +rmp=+consumo.
A nivel mecanico, el DCI tiene el turbo, el gasolina no, los mantenimientos similares, valvulas EGR, ambos, filtros ambos, el gasolina (según he oido, es sensible con las bobinas de las bujias). Mi DCI tiene 200.000km y de momento, solo cambios de mantenimiento, calentadores y sensor arbol de levas.
El precio de la gasolina, suele estar unos 5cts mas caro que el gasoil y consume más.
El ruido ha bajado mucho en el diesel (traqueteo en ralenti), aunque un gasolina, le sigue ganando en eso de calle, ahora, en marcha, a partir de 90, el diesel es mas silencioso, SIEMPRE, porque es el mismo coche, y por pura fisica, el gasolina va a mas rpm's para conseguir la misma velocidad, por tanto, más ruido (cualquier comparativa os lo dice y recordar que 3dbm es el DOBLE de sonido....).
Que conste que tengo DCI y posiblemente, el siguiente, sería GNC (gasolina con Gas natural) no pierde potencia (como el GLP), es más barato, consume menos (similar al diesel) y por tanto,es un gasolina con las ventajas e este, con el consumo del diesel, sin tener que complicar mucho el motor. Los diesel nuevos, para cumplir EUROVI llevan FAP, que darán problemas (por el mal uso del diesel, recorridos cortos sin pillar temperatura), llevan aceites C3 (bajos azufres, por el FAP) que empeoran la protección del motor... y se complican aun más si son grandes cubicajes, con aditivos "blue" para conseguir cumplir las normativas de contaminación. En un futuro no muy lejano, los diesel prohibidos (contaminan más y son mas perjudiciales) en muchas zonas de las ciudades.....